Mainz braucht eine Mobilitäts- und Verkehrswende

Nachfolgend stellen wir unsere Konzepte „Verkehrswende jetzt!“ als Teil I sowie Teil II „Fiebermessen – Erfolgscontrolling. Konzeptvorschlag für das Einrichten von Zählstellen“ für eine Mobilitäts- und Verkehrswende in Mainz vor. Als Teil III wurde im Rahmen des Monitoring-Tools der Verkehrssektor in Mainz unter die Lupe genommen. Mit Teil IV wurde der „Alternative Nahverkehrsplan“ für Mainz und die Region am 12. August 2025 vorgelegt.

Lebendige Straßen, mehr Grün in der Innenstadt, bessere Luft, sicherere Mobilität mit weniger Treibhausgasemissionen: Alle diese Versprechen verbinden sich mit dem Stichwort Verkehrswende. Aber wie kann sie erreicht werden? Was braucht es, um Radverkehr sicherer und den ÖPNV attraktiver zu machen? Wie kann der motorisierte Individualverkehr – zumeist in PKWs – in Mainz halbiert werden, wie es der Stadtratsbeschluss “Konsequenten Klimaschutz weiter vorantreiben” vom November 2021 vorsieht?

Hier hat MainzZero unter Federführung von Armin Schulz, ehemaliger Stadt- und Verkehrsplaner, sehr konkrete Vorschläge ausgearbeitet und das Konzept „Verkehrswende jetzt! – Bausteine für ein Mainzer Mobilitätskonzept“ präsentiert.Weiterlesen...

MainzZero hat das Konzept bereits der Mainzer Verkehrs- und Umweltdezernentin Janina Steinkrüger vorgestellt und wird es weiter mit Vertretern aus Politik und Verwaltung der Stadt Mainz besprechen. Wichtig ist uns, dass die Bevölkerung bei diesen Maßnahmen mitgenommen und dieser Prozess  sozialverträglich ausgestaltet wird! Dazu sind, nachdem das Konzept in zwei Veranstaltungen im März vorgestellt wurde, 2022 verschiedene weitere Aktionen in der Stadt geplant.

Diese Bausteine von MainzZero für eine Verkehrswende unterstützt das Mainzer Radfahrforum (MRF) – bestehend aus Allgemeinem Deutsche Fahrrad-Club (ADFC), Greenpeace, Verkehrsclub Deutschland (VCD), Naturschutzbund (NABU), Bund für Umwelt- und Naturschutz (BUND), Scientists for Future und Parents for Future.
„Auch für uns ist der Verkehrssektor eine wichtige Baustelle zum Erreichen der Klimaziele. Die Stärke des Strategiepapiers sehen wir darin, dass alle Verkehrsteilnehmergruppen vernetzt gedacht sind und somit die Grundlinien eines systematischen Gesamtkonzeptes für den Verkehr in Mainz sichtbar werden“, heißt es in der Stellungnahme des MRF. Ein solcher konzeptioneller Ansatz fehle in der Mainzer Stadtpolitik leider gänzlich. „Die MainzZero-Bausteine und der vom MRF bereits im Mai 2021 der Stadtspitze übergebene 52-seitige ‚Mapathon-Plan – Ein Radwegenetz für Mainz‘ sind konzeptionelle Steilvorlagen für die Politik und die Verwaltung in Mainz,“ so die Botschaft an die politisch Handelnden. Deshalb müssten aktuell in Vorbereitung befindliche Fehlplanungen umgehend korrigiert werden. „Jetzt ist die Stadt dran, ihrer Zukunftsaufgabe gerecht zu werden. Die Zeit drängt!“, so der Appell des Mainzer Radforums.
Mehr zum Mainzer Radfahrforum unter www.mainzer-radfahrforum.de

Die Unterlagen zu den Vorträgen

• Der Vortrag von Armin Schulz kann auf unserem YouTube-Kanal nochmals abgerufen werden,
• die Einleitung von Eva Legner sowie die Vortragsfolien von Armin Schulz stehen ebenso als PDF-Datei zum Download bereit wie
• das 86-seitige Konzept „Verkehrswende jetzt! – Bausteine für ein Mainzer Mobilitätskonzept“ von MainzZero.
• Vortrag zur Veranstaltung mit Workshop „Verkehrswende Bretzenheim“ am 12. November 2022 im ZMO MZ-Bretzenheim
• Bericht zum Workshop „Zahlreiche Bürger:innen diskutieren Verkehrswende Bretzenheim”

Jetzt hat die Bürgerinitiative Teil II des Konzepts zur Mobilitäts- und Verkehrswende in Mainz vorgelegt. Unter dem Titel ‚Fiebermessen – Erfolgscontrolling. Konzeptvorschlag für das Einrichten von Zählstellen‘ präsentiert MainzZero Vorschläge für eine verbindlich festzulegende Auswahl von Standorten, anhand derer die tatsächlichen Entwicklungen im Verkehrsgeschehen verfolgt werden können. Ziel ist es, die Wirkungen von real umgesetzten Projekten – zum Beispiel Zählungen vor und nach dem Bau von Radschnellwegen – auf das Mobilitätsverhalten messbar zu machen. Ebenso können dadurch negative Trends oder Folgen von Verzögerungen frühzeitig erkannt werden, um Fehlentwicklungen entgegenzusteuern. Weiterlesen...

Teil II des Verkehrskonzepts „Fiebermessen – Erfolgscontrolling“ (PDF-Datei)
Ergebnisse der Verkehrszählung (PDF-Datei) vom 11. Mai 2023 auf der Alicenbrücke

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Im von LokalZero – unserem Partner bei GermanZero – entwickelten Monitoring-Tool sind insgesamt 24 Maßnahmen für Mobilität & Verkehr in Mainz erfasst, auf den Sachstand geprüft und bewertet. Für MainzZero hat bei allen Betrachtungen die „Sozialverträglichkeit“ für die Menschen in unserer Stadt oberste Priorität, um Gerechtigkeit insbesondere für die sozial Schwachen zu erreichen.
Leitziel ist, im Zusammenwirken mit dem Fuß- und Radverkehr eine echte Alternative zum Auto anzubieten. „Wenn sich innerstädtisch das Autofahren nicht mehr lohnt, ändert sich das Verhalten der Bevölkerung umgehend“, ist sich Armin Schulz sicher. Mittels eines Monitorings sollten und müssen – da ist Schulz überzeugt – die Ziele und Zwischenziele fortlaufend kontrolliert werden, um bei Bedarf nachsteuern zu können. Weiterlesen...

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Am 12. August 2025 hat die MainzZero Teil IV des Konzepts zur Mobilitäts- und Verkehrswende in Mainz vorgelegt. Unter dem Titel ‚Alternativer Nahverkehrsplan‚ präsentiert MainzZero Vorschläge für einen Nahverkehrsplan, der nicht nur die Region Mainz, sondern auch das rheinhessische Umland sowie die Verkehrsströme insbesondere nach Frankfurt umfasst. Leitziel ist wie bei allen Maßnahmen, eine echte Alternative zum Auto anzubieten.

Emissionen des Verkehrsbereichs haben zugenommen
Im „Masterplan 100 % Klimaschutz“ aus dem Jahr 2017 waren als Ziel für den Bereich Verkehr Einsparungen von über 0,5 Millionen Tonnen CO₂-Äquivalenten vorgesehen. Doch dieser Beitrag des Verkehrsbereichs zum Klimaschutz bleibt seit rund zehn Jahren aus. Wie die Fortschreibung des „Masterplans 100 % Klimaschutz“ der Landeshauptstadt Mainz vom November 2022 dokumentiert, haben die CO₂-Emissionen im Verkehrsbereich sogar zugenommen.

Mittel- und langfristiges ÖPNV-Zielkonzept erforderlich
Die städtischen Entscheidungsträger sollten nach Meinung von MainzZero schnellstmöglich grundlegende Entscheidungen für die Zukunft treffen. Als Maßstab gilt das von der Stadt selbst genannte Ziel, bis 2035 ein Drittel mehr Fahrgäste für den Klimaverbund aus ÖPNV, Rad- und Fußverkehr zu gewinnen. Unter anderem aus diesem Grund legt MainzZero das „Alternative Verkehrskonzept“ vor, um Vorschläge für praktikable und effektive Maßnahmen im Verkehrsbereich zu unterbreiten.

Teil IV des Verkehrskonzepts

• „Alternativer Nahverkehrsplan“ (PDF-Datei)
• 6-seitige Kurzfassung (PDF-Datei)
• A5-Flyer (2-seitig, PDF-Datei)
• Forderungskatalog des BUND RLP zum ÖPNV (PDF-Datei)

zum Lesen und Download.

Oben: Überlegungen der Mainzer Verkehrsgesellschaft (MVG) zum geplanten Straßenbahn-Netz (Stand März 2025).

Unten: Der Planvorschlag der Bürgerinitiative MainzZero für das Mainzer Straßenbahn-Netz: Jeweils drei Linien auf den Strecken von Finthen, Lerchenberg und Hechtsheim (Vergrößern der Grafiken durch Anklicken).
Grafiken: Armin Schulz

Das Mainzer Radfahr-Forum (MRF) hat unter der Federführung von Michael Gutmann auf der Grundlage der polizeilichen Unfallmeldungen für Mainz die Unfälle mit Radbeteiligung vom vierten Quartal 2021 bis zum vierten Quartal 2024 untersucht. Diese Ergebnisse liegen jetzt in einem 43-seitigen Bericht vor, die als PDF-Datei eingesehen und heruntergeladen werden können. Darüber hinaus werden auf der MRF-Webseite die Gefahrstellen kartografiert – jede/r kann dort erkannte Gefahrstellen eintragen.

Unfälle Radfahrender in Mainz im Zeitraum 4. Quartal 2021 bis 4. Quartal 2024 vom Typ Einbiegen-/Kreuzen und Abbiegen ab einer Häufigkeit von 4 je zugeordneter Straße (Vergrößern der Tabelle durch Anklicken). Quelle: Ergebnisbericht Unfalldatenanalyse des MRF