Um schnell sichtbare Veränderungen zu erreichen, werden kurz-, mittel- und langfristige Maßnahmen vorgeschlagen, so u.a.:

• Etablieren des Leitbildes der Mobilitätswende als Querschnittsaufgabe in der Mainzer Stadtverwaltung;
• Umstrukturierung der Ämter inklusive eines auf die Verkehrswende abgestimmten Personalentwicklungsplans;
• Fahrradstadt Mainz: Festlegen neuer Standards für Radschnellwege und Radvorrangrouten für die zentralen Achsen im Rad-Hauptnetz, z.B. Radschnellweg Wiesbaden – Mainz – Ingelheim;
• Lebenswerte Straßen: Nahmobilitätschecks in den Stadtteilen, Planung eines Fußwegenetzes und ein Programm zur Verkehrsberuhigung von Straßen und Schaffen von Grünachsen als Naherholungsgebiete;
• Walks für die Naherholung durch sinnvolles verbinden der innerstädtischen Grünflächen;
• Zonierungskonzept Autoverkehr: für den Motorisierter Individualverkehr (MIV) inklusive Parkraumbewirtschaftung und Rückbau überdimensionierter Fahrbahnen im Straßennetz;
• Konzepte für Verkehrssicherheit, Mobilitätsmanagement und den Nahverkehr;
• Verbessern des ÖPNV: günstigere Tarife, Fahrplanangebotsverbesserungen und notwendige bauliche Anpassungen.

„Auch für uns ist der Verkehrssektor eine wichtige Baustelle zum Erreichen der Klimaziele. Die Stärke des Strategiepapiers sehen wir darin, dass alle Verkehrsteilnehmergruppen vernetzt gedacht sind und somit die Grundlinien eines systematischen Gesamtkonzeptes für den Verkehr in Mainz sichtbar werden“, heißt es in der Stellungnahme des MRF. Ein solcher konzeptioneller Ansatz fehle in der Mainzer Stadtpolitik leider gänzlich. „Die MainzZero-Bausteine und der vom MRF bereits im Mai 2021 der Stadtspitze übergebene 52-seitige ‚Mapathon-Plan – Ein Radwegenetz für Mainz‘ sind konzeptionelle Steilvorlagen für die Politik und die Verwaltung in Mainz,“ so die Botschaft an die politisch Handelnden. Deshalb müssten aktuell in Vorbereitung befindliche Fehlplanungen umgehend korrigiert werden. „Jetzt ist die Stadt dran, ihrer Zukunftsaufgabe gerecht zu werden. Die Zeit drängt!“, so der Appell des Mainzer Radforums.
Mehr zum Mainzer Radfahrforum unter www.mainzer-radfahrforum.de

Ausgangsdaten als Grundgerüst notwendig
Unverzichtbar ist das Festlegen eines Grundgerüstes mit Ausgangsdaten, bei denen die Mobilität unter Einschluss des Fuß- und Radverkehrs erfasst wird. Im Gegensatz zum Kfz-Verkehr fehlen für Fußgänger und Radfahrer:innen belastbare Basiswerte, deren Zuwachs oder Abnahme verfolgt werden können. Denn: Politische Beschlüsse zum Durchsetzen der Verkehrswende sollten stets auf fachlichen Grundlagen basieren. Nur so kann die Stadt Mainz das Erreichen der Klimaziele verfolgen. Die auf bundesweiten Eckdaten basierende Methodiken sind im Verkehrsbereich nicht ausreichend, um die tatsächlich erreichten Erfolge oder Misserfolge lokaler Anstrengungen abbilden zu können.

Das Controlling bzw. Monitoring bildet zudem eine wichtige Voraussetzung für Transparenz im politischen Handeln. Denn: die mit großer Mehrheit im November 2021 beschlossene Verkehrswende kommt definitiv nicht von alleine. Sie muss ein Gemeinschaftsprojekt von Stadt, Wirtschaft und den Bürger*innen sein. Daher ist es unverzichtbar, dass die Mainzer*innen von Anbeginn auf diesen Weg mitgenommen und nicht vor vollendete Tatsachen gestellt werden. Denn anderenfalls wäre Widerstand aus vielerlei Erfahrungen anderer Städte vorprogrammiert, stellt MainzZero fest.